Husqvarna TE 300 TPI [2018-2019]: Aukščiausio lygio enduro ginklas sugrįžta

Įvadas

Husqvarna TE 300 TPI (Transfer Port Injection) žymi esminį lūžį bekelės motociklų istorijoje. Išleistas 2018–2019 m. sezonui, šis motociklas sujungė neapdorotą, adrenalino kupiną dvitakčio variklio charakterį su pažangia kuro įpurškimo technologija. Sukurtas ekstremaliausio Enduro mėgėjams, kurie reikalauja negailestingo našumo atšiauriausiose sąlygose, TE 300 TPI nėra vien tik motociklas – tai tikras išgyvenimo įrankis laukinėje gamtoje. Po dienų, praleistų skutantis šia mašina per akmenuotas upių vagų atkarpas, šaknų prisodrintus miškus ir stačius kalnų takus, tampa akivaizdu, kodėl ši karta iki šiol išlieka legendine tarp bekelės fanatikų.

---

Variklis ir savybės: dvitakčio revoliucija

Tikroji žvėries širdis

TE 300 TPI širdyje slypi 293,2 cm³ skysčiu aušinamas dvitaktis vieno cilindro variklis. Svarbiausias skirtumas nuo tradicinių dvitakčių – TPI sistema, kuri atsisako karbiuratoriaus ir purškia kurą tiesiai į pernešimo kanalus. Rezultatas? Švaresnis degimas, mažiau tepalo sankaupų ir tolygus kuro padavimas – tiek vos murkiant prie laisvų apsukų, tiek sklendžiant pilnu gazu.

Galia pasiskirsto tarsi magiškai. Su deklaruojamomis 54 AG variklis kuria sukimo momentą nuo žemiausių sūkių taip švelniai, kad beveik nesijaučia dvitakčiams būdingo staigaus „smūgio“. Užuot vargus su žikliučių regula­vimais karbiuratoriuose, TPI sistema automatiškai prisitaiko prie aukščio ir temperatūros pokyčių.

Svarbiausios ypatybės:
- Dell’Orto EFI su 39 mm sklende
- Reguliuojamas išmetimo vožtuvas (TVC sistema), leidžiantis koreguoti galios charakteristikas
- Elektros + kojinis starteris (atsisveikinimas su panikos akimirkomis)
- Numatomas maksimalus greitis: 110–120 km/val. (68–75 mph) su standartine pavara

Kalbant apie svorį, 102,4 kg (225,8 lbs) be skysčių – maždaug 15–20 kg mažiau nei dauguma keturtakčių konkurentų. Toks lengvumas techniškuose pakilimuose prilygsta smagiam pasivažinėjimui žaidimų aikštelėje.

---

Važiuoklė ir valdymas: preciziškumas susitinka su žvėriškumu

Rėmo geometrija

Tvirtas, tačiau pakankamai lankstus chromo-molibdeno plieno rėmas pasižymi puikiu rigidiškumo ir tamprumo balansu. Su 26,5° pasvirimo kampu ir 1482 mm (58,3") ratų baze TE 300 motociklas sukasi staigiuose posūkiuose it trialo mašina, tačiau išlaiko užtikrintą stabilumą didesniu greičiu. 2018 m. atnaujinti CNC apdirbti trigubi kronšteinai suteikia aiškesnį priekinės dalies pojūtį, leisdami pajusti kiekvieną akmenuką po Michelin Enduro Competition padangomis.

Pakabos konfigūracija

• Priekyje: WP 4CS 48 mm USD šakė | 300 mm (11,8") eiga
• Gale: WP DCC amortizatorius su svirtimis | 330 mm (13") eiga

Iš pradžių WP 4CS šakė sulaukė kritikos dėl kietumo, tačiau 2018 m. Husqvarna atnaujino vožtuvų derinimą, padarydama ją ir komfortišką, ir pakankamai tvirtą. Lėtoje akmenuotoje trasoje šakė sugeria stačius smūgius be netikėtų atšokimų, o galinė pakaba išlaiko puikų sukibimą išvažiuojant iš posūkių. Greitesniems vairuotojams pakanka per keletą spragtelėjimų padidinti suspaudimo slopinimą – ir važiuoklė gerokai sutvirtėja.

---

Stabdžiai ir ratai: kontroliuojama agresija

Brembo palikimas juntamas visur:
- Priekyje: 260 mm bangos formos diskas + dviejų stūmoklių suportas
- Gale: 220 mm bangos formos diskas + vieno stūmoklio suportas

Stabdžių jautrumas čia – itin didelis. Ant asfalto tai gali atrodyti per aštru, tačiau techniškuose nusileidimuose – tikras išsigelbėjimas. Vienu pirštu valdomas galinis stabdis leidžia užtikrintai slysti per akmenis neperkaistant stabdžių sistemai. DID ratlankiai (21" priekyje ir 18" gale) atlaiko smūgius, nuo kurių kiti ratlankiai perlinktų, tačiau ypač sudėtingiems akmenų ruožams verta investuoti į sustiprintus stipinus iš MOTOPARTS.store.

---

Ergonomika ir komfortas

Vairuotojo padėtis

• Sėdynės aukštis: 960 mm (37,8") – patogus ~178 cm ir aukštesniems
• Pakojai: išdėstyti, kad skatin­tų aktyvų stovimą valdymą
• Vairas: CNC tvirtintas Magura, reguliuojamo linkio

Po trijų valandų sėdynė primena kietą suolą – tačiau toks dizainas netiesiogiai verčia dažniau atsistoti ir važiuoti agresyviai. Siauresnis bakas (palyginti su ankstesniais modeliais) leidžia lengviau priglusti keliais, o sukimbanti sėdynės danga neleidžia nuslysti važiuojant į stačias įkalnes.

Kuro sąnaudos ir nuotolis

10 l (2,6 gal.) talpos bakas leidžia įveikti ~100 km (62 mylias) intensyvaus važiavimo. Ištvermės varžyboms ar ilgesniems žygiams dažnai pasirenkami papildomi bakai, pavyzdžiui, iš Acerbis (jų rasite MOTOPARTS.store).

---

Konkurencija: kaip jis išsiskiria?

1. KTM 300 XC-W TPI

TE 300 „pusbrolis“ KTM turi tą patį variklį ir TPI sistemą, bet važiuoklės derinimas šiek tiek skiriasi. KTM plieninis rėmas suteikia daugiau standumo greitose atkarpose, o Husqvarna poliamido subrėmis prideda komforto akmenuotuose ruožuose. Be to, Husky modelis gali pasigirti standartiniais CNC kronšteinais ir DDS sankaba.

2. Beta 300 RR

Beta turi subalansuotą, atsvaru aprūpintą dvitaktį variklį, pasižymintį itin sklandžiu darbu, tačiau kiek sveria daugiau (109 kg be skysčių). TE 300 laimi, kai kalba pasisuka apie pakabą – WP 4CS šakė pranašesnė už Beta Sachs sistemą reguliavimo galimybėmis.

3. Sherco 300 SEF

Sherco keturtaktis siūlo puikų sukimo momentą, tačiau negali prilygti TE 300 galios ir svorio santykiui. Husqvarna pranašumas – net 21 kg lengvesnis motociklas, kas ryškiai pasijunta endurokroso trasose.

---

Priežiūra: kaip išlaikyti žvėrį gyvą

Svarbiausi priežiūros akcentai

1. Oro filtras
2. Valyti kas 10–15 val. naudojant biologiškai suyrančius tirpiklius

3. Dulkėtoms sąlygoms rinktis Twin Air dvigubą putų filtrą (parduodamas MOTOPARTS.store)

4. Pakabos profilaktika

5. WP šakių riebokšlius keisti kas 80–100 val.

6. Naudoti Motorex 2.5W šakių alyvą tolygesniam darbui

7. Stabdžių sistema

8. Keisti Brembo stabdžių skystį kasmet (DOT 4)

9. Galfer pintos vielinės žarnelės suteiks tikslesnį stabdžių svirties pojūtį

10. TPI sistema

11. Purkštukus tikrinti kas 50 val.

12. Naudoti Motul 710 dvitaktį tepalą santykiu 1:100

13. Išmetimo vožtuvas

14. Kas 30 val. valyti TVC vožtuvo komponentus, kad nesikauptų anglies nuosėdos

Rekomenduojami atnaujinimai iš MOTOPARTS.store

• FMF Gnarly išmetimo vamzdis: dar labiau sustiprina žemas apsukas statioms įkalnėms
• Tusk Impact galinė žvaigždutė: patvarus 520 grandinės sprendimas
• Acerbis X-Grip apsaugos rankoms: atlaiko smūgius, nuo kurių standartinės apsaugos subyrėtų

---

Galutinis verdiktas

2018–2019 Husqvarna TE 300 TPI – tai lyg dvitakčių tobulybės laiko kapsulė. Šis motociklas kvatoja iš pačių sunkiausių pakilimų, lengvai šoka tarp siaurų takų ir prašosi stumiamas vis greičiau. Nors rinkoje jau yra naujesnių modelių, būtent ši karta išlieka atskaitos tašku tiems, kas vertina mechaninį paprastumą su futuristine kuro įpurškimo sistema. Nesvarbu, ar esate užkietėjęs hard enduro kovotojas, ar savaitgalio miško takų tyrinėtojas, TE 300 TPI ne tik pateisina lūkesčius – jis juos sutriuškina.

Norite suasmeninti savo TE 300? Apsilankykite MOTOPARTS.store, kur rasite kruopščiai atrinktų patobulinimų – net legendinį motociklą visada galima dar labiau ištobulinti.

---

Specifikacijų lentelė

---